今年3月份首家被骗补车企苏州吉姆西客车生产有限公司（下称吉姆西客车）被通报，由此揭露了新能源汽车补贴光环下的阴郁一角。虽然有消息称之为，由国务院联合的骗补清查将要收尾，不过清查骗补对于整个行业的影响却在持续烘烤。受到骗补清查的持续前进，新一轮新能源汽车地方补贴及涉及增进政策如期未见落地。
内人士拒绝接受媒体专访时回应，在新能源汽车骗补的背后，新能源电池等涉及产业皆受到了一定影响，而作为此次骗补重灾区的新能源客车，或因补贴政策变化而步入一次大洗牌。 骗补延期补贴政策实施 对新能源汽车骗补的批评声音未曾停歇。国家信息中心资源开发部主任徐长明曾公开发表回应，2015年前10个月新能源汽车总计销量约17.4万辆，对应的总计上牌量仅有10.8万辆，两者相差近7万辆，很有可能不存在车企假售之后将电池合并挪用利润的骗补不道德。
1月21日工信部网站公布《四部门关于积极开展新能源汽车推广应用核查工作的通报》，工信部回应早已牵头财政部、科技部、发改委启动适当的新能源骗补清查。经过两个月的深入调查，3月28日，首家被骗补车企吉姆西客车浮出水面。
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